Υπάρχουν άνθρωποι που τους αρέσουν τα αυτοκίνητα και άνθρωποι που αδιαφορούν για τα αυτοκίνητα.Νομίζω ότι η ισχυρότερη αναγνώριση ενός αυτοκινήτου είναι ότι οι άνθρωποι που αδιαφορούν για τα αυτοκίνητα μπορούν να αναγνωρίσουν το αυτοκίνητο με μια ματιά, ακόμη και να διακρίνουν συγκεκριμένα μοντέλα με μια ματιά.Αυτό το είδος σημείου μνήμης αναμφίβολα θα βελτιώσει σημαντικά την αναγνώριση ενός αυτοκινήτου.Σήμερα θα συνοψίσουμε τα σχέδια που μπορούν να αναγνωρίσουν ένα αυτοκίνητο με μια λεπτομέρεια.

Φως σημαίας κόκκινη σημαία

Το φως της σημαίας πρέπει να είναι το παλαιότερο κλασικό σχέδιο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου.Αυτό που είναι αξιέπαινο είναι ότι ο Hongqi εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το φως της σημαίας μέχρι σήμερα και έχει γίνει ένα από τα απαραίτητα στοιχεία της μάρκας.Έχει επίσης μια θέση στο στάδιο της διαφώτισης αυτοκινήτων των περισσότερων οπαδών αυτοκινήτων.

Ως λάτρης των αυτοκινήτων που γεννήθηκε τη δεκαετία του 1990, έχω δει το αρχικό στάδιο των αυτοκινήτων να εισέρχονται σε χιλιάδες νοικοκυριά και το αυτοκίνητο που είναι αδιαχώριστο από αυτό το στάδιο είναι το Hongqi CA7220.Τη στιγμή που θα ανάψει το φως της σημαίας, μπορεί να μην το ξεχάσω ποτέ σε αυτή τη ζωή.

Η εμφάνιση αυτού του Hongqi CA7220 στη μνήμη μου είναι λίγο ασαφής.Δεν μπορώ να θυμηθώ το εσωτερικό.Το φως της σημαίας μοιάζει σαν να φάνηκε μόλις χθες.

Ο σημαντικός παράγοντας που κάνει μια λεπτομέρεια αξέχαστη για ένα αυτοκίνητο δεν είναι πόσο λαμπρή είναι η λεπτομέρεια, αλλά ότι μεταξύ των χαρακτηριστικών μοντέλων αυτής της μάρκας, υπάρχει πάντα η ίδια λεπτομέρεια που δεν μπορεί να καλύψει την ιδιοσυγκρασία και περνάει και μπορεί να γίνει α Η ψυχή αυτής της μάρκας, το φως της σημαίας είναι ένα από αυτά.
,

Maybach S-Class

Η αναγνώριση ενός αυτοκινήτου μέσω των λεπτομερειών είναι αδιαχώριστη από τη νέα Maybach.Οι επιχρωμιωμένες κολόνες Β της Mercedes-Benz Maybach S-Class και η σχεδίαση ότι τα μικρά παράθυρα δεν βρίσκονται στις πόρτες είναι ήδη «εκτός συσκευασίας» λεπτομέρειες.

Η S-Class είναι ήδη ένα μακροχρόνιο σεντάν εκτελεστικής κατηγορίας.Η Maybach S-Class επιμήκυνε το μεταξόνιο και απέκτησε ένα αφάνταστο μήκος πίσω πόρτας.Για πρακτικούς λόγους, το μικρό παράθυρο στο πίσω μέρος της πόρτας μπορεί να μείνει στο αυτοκίνητο.Το αμάξωμα είναι η τέλεια λύση, η οποία μπορεί όχι μόνο να κάνει το πιο απομακρυσμένο άκρο της πόρτας να ξεπλύνει, αλλά και να μειώσει το μήκος της πίσω πόρτας.Αλλά αυτό που δεν περίμενα ήταν ότι η Mercedes-Benz S-Class και η Maybach S-Class, που διαφέρουν μόνο στο μήκος του μεταξονίου, θα γίνουν ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα παράγωγα μοντέλα λόγω της φράσης «το μικρό παράθυρο δεν είναι μέσα η ΠΟΡΤΑ".

Volkswagen με γράμματα

Το Phaeton είναι το κορυφαίο executive sedan της μάρκας Volkswagen.Αν και αξίζει εκατομμύρια και υπάρχει επίσης μια έκδοση W12, το εγγενές χαμηλό προφίλ του κρύβει την πραγματική τιμή πώλησης αυτού του αυτοκινήτου.Εκείνη την εποχή, αν η Volkswagen βρισκόταν στη Γερμανία Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Βρετανία, η Ιαπωνία, η Γαλλία και η χώρα μας βασίζονται στην «προσωπικότητα» του αυτοκινήτου του λαού για να βασίζεται στους ανθρώπους.Κοιτάζοντας πίσω τώρα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι το πιο κοινό Jetta στο δρόμο θα ήταν ένα «premium sedan» με τιμή οδηγού 2,53 εκατομμύρια.«Κρεμάστε το ίδιο λογότυπο αυτοκινήτου.

«Δεν φοβόμαστε τη Mercedes-Benz και τη Land Rover, αλλά τη Volkswagen με τα γράμματα».Αυτή η πρόταση έγινε σταδιακά δημοφιλής καθώς η δημοτικότητα του Phaeton αυξάνεται και πρέπει να υπάρχουν κάποιοι που έχουν βιώσει προσωπικά την πίεση από τις επισκευές Phaeton και να διατηρούν πολλές φορές μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.Στο μοντέλο αυτοκινήτου προστέθηκε και ένα Volkswagen.

Η ομορφιά αυτής της πρότασης είναι ότι συνοψίζει με ακρίβεια τη μεγαλύτερη διαφορά του Φαέθοντα.Ακόμη και το SUV Touareg εκατομμυρίων επιπέδων δεν τυγχάνει προνομιακής μεταχείρισης στη σειρά των γραμμάτων κάτω από το λογότυπο του αυτοκινήτου, κάτι που δείχνει πόσο μεγάλη σημασία δίνει ο κ. Piëch στο Phaeton.

Αυτή η προσέγγιση έχει επίσης λάβει μεγάλη αναγνώριση.Όχι μόνο εντός της Volkswagen, πολλά μοντέλα χρησιμοποιούν πλέον και γράμματα για να τακτοποιήσουν τα λογότυπα της ουράς.

Porsche Frog Eye

Η αναγνώριση ενός αυτοκινήτου μέσα από μια λεπτομέρεια μπορεί να το κάνει να ξεχωρίζει από το πλήθος όπως η Maybach S-Class και το Phaeton, ή μπορεί να παραμείνει «αμετάβλητο» για δεκαετίες.

Η Porsche είναι προφανώς η τελευταία.Ξεκινώντας από την πρώτης γενιάς Porsche 911, η μπροστινή όψη που μοιάζει με βάτραχο και η ομάδα φωτός δεν έχουν αλλάξει σχεδόν καθόλου.Φαίνεται ότι ο σχεδιαστής «ψαρεύει», αλλά αυτό το σχέδιο γεννήθηκε το 1964.

Και όχι μόνο το 911, αυτό το σχέδιο μπορεί να βρεθεί σε κάθε μοντέλο της Porsche.Αν μια ή δύο γενιές λέγεται ψάρεμα, τότε η διατήρησή της για δεκαετίες θα πρέπει να ονομάζεται κληρονομιά.

Ακόμη και η Porsche 918 στις τάξεις των «Three Gods» συνεχίζει τη σχεδίαση του βατράχου.Αυτή η κληρονομιά επιτρέπει σε δεκάδες γενιές διαφόρων μοντέλων κατά τη διάρκεια των δεκαετιών να αναγνωρίσουν ότι αυτή είναι μια Porsche με μια ματιά και θα είναι πολύ σίγουροι ότι αυτή είναι μια Porsche.

Audi quattro

Αφού οι μηχανικοί της Audi πρότειναν την ιδέα της κατασκευής ενός τετρακίνητου υψηλών επιδόσεων το 1977, το πρώτο αυτοκίνητο ράλι Audi quattro γεννήθηκε το 1980 και στη συνέχεια κέρδισε οκτώ παγκόσμια πρωταθλήματα ράλι μεταξύ 1983 και 1984.

Το σύστημα τετρακίνησης Audi quattro ήταν ένα από τα πρώτα πολυτελή αυτοκίνητα με σύστημα τετρακίνησης που εισήλθε στη χώρα και έγινε γρήγορα δημοφιλές στη βόρεια περιοχή.Επειδή τα περισσότερα πολυτελή αυτοκίνητα εκείνη την εποχή ήταν πισωκίνητα, είχε φυσικά πλεονεκτήματα στους παγωμένους και χιονισμένους δρόμους.Αποκτήστε ένα είδος «αδελφού θαυμαστή».

Αυτό έκανε επίσης μια καλή αρχή για τη δημοσιότητα του quattro τις επόμενες δεκαετίες.Καθώς η φήμη του εξαπλώθηκε, όλοι διαπίστωσαν ότι η ομοφωνία του gecko στο λογότυπο που αντιπροσωπεύει το σύστημα τετρακίνησης της Audi ήταν πολύ ευχάριστη, επομένως είτε είχε quattro είτε όχι, είτε ακόμα και αν ήταν Audi είτε όχι, πάντα έβαζαν ένα γκέκο. το πίσω μέρος του αυτοκινήτου τους για να φέρει καλή τύχη.

Συνοψίζω

Οι περισσότερες από τις παραπάνω τέσσερις μικρές λεπτομέρειες προέρχονται από εταιρείες αυτοκινήτων με δεκαετίες ιστορίας στην κατασκευή αυτοκινήτων και η διάδοση των κλασικών στοιχείων είναι επίσης ο μόνος τρόπος.Σήμερα, όταν σκέφτομαι ανεξάρτητες μάρκες, δεν νομίζω ότι μόνο η Hongqi και μερικές εταιρείες αυτοκινήτων είχαν τα δικά τους μοναδικά κλασικά στοιχεία πριν από πολλά χρόνια.Οι σημερινές ανεξάρτητες μάρκες και οι νέες μάρκες ισχύος έχουν ξεχωριστές προσωπικότητες και χαρακτηριστικά, και έχουν επίσης διαφορετικές ιδέες κατασκευής αυτοκινήτων.Αφήστε την «αλαζονεία» από τις εταιρείες αυτοκινήτων σταδιακά να εξαφανιστεί και ελπίζω ότι στο εγγύς μέλλον, οι ανεξάρτητες μάρκες θα μπορούν επίσης να δημιουργήσουν περισσότερα κλασικά.